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2020-05-27 19:55 來源︰新華網 責任編輯︰楊濤
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摘要(yao)︰歐陽明高指出,基于可再(zai)生能源,動力(li)蓄電池和氫能成為儲能的優(you)先選擇(ze),純電動汽車、燃料xi)緋仄黨晌 悄艿di)碳能源系(xi)di)車幕hu)動終端,新能源汽車的優(you)勢(shi)才會凸顯。

新華網北京1月2日電(付雨(yu)晴)近日,中(zhong)國電動汽車百人會論(lun)壇(2020)媒體溝di) 嵩詒本┬倏  zhong)國電動汽車百人會副理(li)事(shi)長、中(zhong)科院院士(shi)歐陽明高做了題為“新能源汽車技(ji)術熱點問題和趨勢(shi)預(yu)測”的報告。

歐陽明高認(ren)為,2019年新能源汽車產業呈現出四大(da)特(te)征︰第一,國內新能源汽車產業遭遇補(bu)貼(tie)退坡陣痛(tong),全(quan)球(qiu)汽車產業形成了向新能源汽車轉型的大(da)趨勢(shi)。第二,新能源汽車動力(li)系(xi)di)車募ji)術價(jia)值(zhi)越來越受到(dao)重視(shi)。第三,由電動汽車核心技(ji)術經(jing)濟性決(jue)定的市(shi)場前(qian)景已經(jing)非常明朗。第四,新能源汽車di)貧 履茉錘錈ming)的戰略意義開始被認(ren)識,但(dan)還沒(mei)有受到(dao)足夠重視(shi)。

新能源汽車市(shi)場整體向好,全(quan)球(qiu)轉型是大(da)勢(shi)

歐陽明高指出,如果僅僅從交通工(gong)具(ju)角(jiao)度、化石(shi)能源角(jiao)度看,新能源汽車的價(jia)值(zhi)就tu)岊淮da)大(da)低(di)估(gu),還應該注意到(dao)其(qi)推動新能源革命(ming)的角(jiao)度。

國內看,補(bu)貼(tie)政策退坡,新能源汽車銷量不(bu)及預(yu)期,但(dan)是qiang)噬峽吹鹿 fa)國、美國剛(gang)剛(gang)都發布(bu)了新能源汽車繼續補(bu)貼(tie)的政策。從you)泄 究矗 bi)亞迪和寧德時代為代表的中(zhong)國公司加快技(ji)術創新力(li)度,尤其(qi)在電池技(ji)術方面,相繼推出刀片電池技(ji)術和C2P技(ji)術,並且進一步擴大(da)了配套公司的速度和規模。從新興(xing)公司看,特(te)斯gu) shi)值(zhi)di)黃00億美元,超過奔馳、寶馬成為僅次于大(da)眾、豐田第三大(da)市(shi)值(zhi)高的公司,其(qi)中(zhong)在上海的超級工(gong)廠(chang)建成,即將(jiang)大(da)規模量產,全(quan)球(qiu)轉型是大(da)勢(shi)。

在歐陽明高看來,雖然近期新能源車市(shi)出現了下(xia)滑趨勢(shi),但(dan)整體還是朝著(zhou)好的方向發展。針對近期熱度持zhong)叩HEV,歐陽明高預(yu)測,今後(hou)五年PHEV要(yao)上漲,但(dan)是中(zhong)xie)浠嵊幸桓ge)大(da)概5年左右的高峰,估(gu)計pin)比(bi)倨詿da)概10年左右,而(er)在2035年之後(hou),純電動將(jiang)成為汽車市(shi)場主體。

純電動技(ji)術逐(zhu)漸成熟(shu),未來可期

針對純電動汽車,歐陽明高提到(dao)了應對里程焦(jiao)慮、成本焦(jiao)慮、充電焦(jiao)慮、壽命(ming)焦(jiao)慮、回收(shou)焦(jiao)慮、安(an)全(quan)焦(jiao)慮的一些進展情況。2019年,寧德時代和比(bi)亞迪同(tong)時在電池包問題上取得重大(da)突(tu)破,以前(qian)是單體電池、電池模塊(kuai)、電池PACK三個(ge)層次,現在基本上去掉中(zhong)xie)淠?kuai),直接單體到(dao)PACK。這(zhe)一突(tu)破使得電池系(xi)di)車鬧嗇芰棵芏忍嶸0%—15%,體積能量密度提升15—20%,零部件(jian)減少了40%。

此外,比(bi)亞迪xi)綞 da)客車現在已經(jing)提出10年100萬公里的質保(bao),現在寧德時代還做了新的一種(zhong)自yue)尤燃ji)術,靠電機里的電纜、電容、電路,來進行高頻振蕩,可以到(dao)加熱2度/分zhong)櫻 di)溫條(tiao)件(jian)對性能的影(ying)響問題也有了很大(da)進步。

快充方面,目前(qian)常規的電壓平(ping)台,可以做到(dao)半小時至45分zhong)映渲0%,超級快充可以做到(dao)15分zhong)映渲0%,不(bu)過需要(yao)增加一定的成本。當bi)唬 ji)術升級的同(tong)時bao) an)全(quan)理(li)念也在升級。當下(xia)新能源領(ling)域關注的已經(jing)不(bu)僅僅是單體的安(an)全(quan),而(er)是qian)kuo)電池系(xi)di)場 怠 淶繾 諛謖ge)系(xi)di)車陌an)全(quan)。

燃料xi)緋賾you)勢(shi)與挑(tao)戰並存(cun),出路在創新

歐陽明高還介紹了2019年燃料xi)緋氐姆 骨榭觥K賦觶 餑艿暮俠li)性取決(jue)于它可作為再(zai)生能源轉型中(zhong)的大(da)規模能量儲存(cun),另(ling)外,氫能是多元化利用需求,不(bu)僅僅是車用,將(jiang)來可用于工(gong)業原料、農業化肥,甚至醫學、煉(lian)鋼、取暖等領(ling)域。

在可再(zai)生能源話語體系(xi)下(xia),氫能具(ju)有xie) da)優(you)勢(shi)。一是更低(di)的儲能成本;二是跟儲電具(ju)有互(hu)補(bu)性;三是作為商品(pin)屬(shu)性更好,特(te)別是對外出口(kou),賣氫比(bi)賣電更具(ju)可shang)行浴E費裘韝咧賦觶 誑稍zai)生能源,動力(li)蓄電池和氫能成為儲能的優(you)先選擇(ze),純電動汽車、燃料xi)緋仄黨晌 悄艿di)碳能源系(xi)di)車幕hu)動終端,新能源汽車的優(you)勢(shi)才會凸顯。

據了解,中(zhong)國燃油電池商用車4000輛(liang),已經(jing)居世(shi)界首位,但(dan)目前(qian)中(zhong)國燃料xi)緋厴逃貿等reng)然面臨著(zhou)氫運(yun)輸、車載儲氫和加氫站(zhan)三大(da)挑(tao)戰。歐陽明高認(ren)為,市(shi)場突(tu)破口(kou)一是在棄風棄電棄水和副產氫富余的地(di)方,盡量在當地(di)使用,不(bu)要(yao)增加運(yun)輸成本;二是在溫度較xi)di)的北方地(di)區,燃料xi)緋匭 適0%,其(qi)排出的廢熱reng)詒狽嬌勺魑 ﹀ 褂茫 fang)止gu)茉蠢lang)費。   

責任編輯︰楊濤

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